海運港口分類
世界各地的港口按不同的標準有以下幾種分類方法。
1)按主要用途分類
按港口的主要用途可以分為商港、軍港、漁港等。
其中，軍港、漁港是專供海軍艦只和漁船使用的港口。而商港主要供商船停靠進行客、貨運輸，一般同時為往來船舶提供(燃料等）供給、維修等相應服務，是海上交通和內陸交通聯系的樞紐。由于海上運輸方式在國際貿易中的重要地位，現代化的港口除具有貨物集散作用外，往往還具備加工、制造、轉運功能，并借助優越的地理位置帶動了相鄰地區的經濟發展。如世界著名的港口香港、漢堡、上海等都設有自由貿易區，一方面促進港口建設和發展；另一方面對內輻射帶動長三角、珠三角等區域經濟發展。商港的規模一般以港口吞吐量表示。
2)按地理位置分類
按港口的地理位置可以分為海灣港、河口港和內河港。
海灣港瀕臨海灣，又據海口，如大連港位于渤海灣和黃海交匯處。河口港指位于河流入海口處的港口，如位于長江人海口的上海港，遠洋貨物可以方便地利用內河運輸系統實現河-海聯運。內河港指位于內河沿岸的港口，在內河水運中扮演重要角色，一般與海港有航道相通，如南京港。
3)按功能分類
按港口的功能可分為存儲港、轉運港和經停港。
存儲港一般地處水路聯絡的要道.交通十分方便，同時又是工商業中心，港口設施完備，便于貨物的存儲、轉運，為內陸和港口貨物集散的樞紐。轉運港位于水陸交通銜接處，一面將陸運貨物集中，轉由海路運出；一面將海運貨物疏運，轉由陸路運入，而港口本身對貨物需要不多，主要是經辦轉運業務。經停港地處航道要沖，為往來船舶必經之地，途徑船舶如有需要，可作短暫停泊，以便添加燃料，補充食物或淡水，繼續航行。
4)按開發工程分類
按港口的開發工程可分為天然港和人工港。
天然港的港灣自然條件符合商港的需要，除添置水上或陸岸各種設備以滿足船舶停泊及貨物裝卸搬運的需要外，基本上可利用港灣航道水深等天然地理氣候條件。而人工港的
港灣停泊地區則純系人工開挖而成。天津港是較為典型的人工港。
5)按國家政策分類按國家政策可分為國內港和國際港。
國內港指為經營國內貿易，專供本國船舶出入的港口，外國船舶除天災或意外事故及特許外，不得任意駛人國內港口。國際港，又稱開放港，指為方便國際貿易，依照條約或法令而開放的商港，任何航行于國際航線的外籍船舶，經辦理必要手續后，均準許進出港口，但必須接受當地航政機關和海關的監督。
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