物流企業(yè)的司機(jī)該如何集中管理

執(zhí)行物流運輸任務(wù)的主體是配送司機(jī)。配送司機(jī)在運輸過程中，主要承擔(dān)駕駛的職責(zé)，在一些場合下，配送司機(jī)還負(fù)責(zé)裝車和卸車。物流配送司機(jī)的管理，是一個全球性的挑戰(zhàn)，不同地區(qū)的不同企業(yè)可能會采取不同的應(yīng)對方式，總體原則是安全第一。

在零售配送中，存在自營和合約兩種基本模式。無論哪種模式，配送司機(jī)的日常管理，都應(yīng)予以充分重視。這是因為司機(jī)管理不僅關(guān)系企業(yè)的經(jīng)營成本，而且關(guān)系司機(jī)和他人的人身安全。在配送司機(jī)的日常管理中，常用的管理工具包括司機(jī)的準(zhǔn)入機(jī)制、培訓(xùn)機(jī)制、激勵機(jī)制三種。

（一）司機(jī)的準(zhǔn)入機(jī)制

所謂司機(jī)的準(zhǔn)入機(jī)制，是指候選司機(jī)只有符合一定的準(zhǔn)則，才允許被錄用。準(zhǔn)入機(jī)制是配送司機(jī)管理時設(shè)置的第一道門檻。無論對于內(nèi)部司機(jī)還是外部司機(jī)，都應(yīng)采取相同的準(zhǔn)入門檻。除了將法律法規(guī)作為最低準(zhǔn)則，一些配送企業(yè)還會設(shè)置額外的準(zhǔn)則，如表1所示。

（二）司機(jī)的培訓(xùn)機(jī)制

培訓(xùn)機(jī)制的建立，是配送司機(jī)管理中的核心內(nèi)容。專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)制，對培養(yǎng)司機(jī)的安全駕駛習(xí)慣、增強(qiáng)個人的駕駛責(zé)任心、降低燃油消耗、節(jié)省維修成本等，都具有重要意義。培訓(xùn)機(jī)制由入職培訓(xùn)和運營培訓(xùn)兩部分組成。

入職培訓(xùn)，是在司機(jī)被錄用之后，立即進(jìn)行的一次性培訓(xùn)；運營培訓(xùn)，是在運營過程中開展的定期和不定期的持續(xù)性培訓(xùn)。

配送司機(jī)一經(jīng)錄用，在正式開始執(zhí)行配送任務(wù)之前，應(yīng)接受入職培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容，除了包含配送企業(yè)通用的入職培訓(xùn)，還應(yīng)包含針對配送司機(jī)的專業(yè)培訓(xùn)（見表2）。

與入職培訓(xùn)不同，運營培訓(xùn)是在末端運輸運營過程中持續(xù)開展的培訓(xùn)。按照是否定期開展，運營培訓(xùn)分為定期培訓(xùn)和糾正培訓(xùn)兩類。

定期培訓(xùn)，是按照一定周期（如每年）進(jìn)行的培訓(xùn)。定期培訓(xùn)的目的是再次強(qiáng)化入職培訓(xùn)的內(nèi)容，并根據(jù)一段時間內(nèi)司機(jī)的總體表現(xiàn)，進(jìn)行的有側(cè)重點的培訓(xùn)。

糾正培訓(xùn)，是根據(jù)每位司機(jī)在一段時間內(nèi)（如每月）的評估報告，開展的針對性培訓(xùn)。糾正培訓(xùn)的目的是，及時更正配送執(zhí)行過程中司機(jī)的不良表現(xiàn)，如超速、急剎車、未按要求開啟制冷設(shè)備、配送態(tài)度不佳等。

運營培訓(xùn)的總體目標(biāo)是培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的配送司機(jī)。為達(dá)成這一目標(biāo)運營培訓(xùn)可能通過內(nèi)部培訓(xùn)師和外部培訓(xùn)師兩種不同的方式開展。內(nèi)部培訓(xùn)師是配送企業(yè)聘請的員工，專職從事司機(jī)培訓(xùn)的工作。外部培訓(xùn)師一般是由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)推薦的專業(yè)駕駛培訓(xùn)師。無論哪種培訓(xùn)方式，基礎(chǔ)都是司機(jī)評估報告中的信息，這些信息一般通過車載追蹤系統(tǒng)、油耗分析表等技術(shù)手段獲取。

（三）司機(jī)的激勵機(jī)制

針對司機(jī)設(shè)計的激勵機(jī)制，是零售配送企業(yè)經(jīng)常采用的一種管理工具。司機(jī)激勵的方式有很多，從長期來看，采取正面的司機(jī)激勵機(jī)制，能夠取得更好的成效。同機(jī)激勵機(jī)制的設(shè)定，有兩個大的方向：一是鼓勵司機(jī)達(dá)到更高等級的安全駕駛水平，二是認(rèn)可司機(jī)獲得的更高成績。

明確激勵機(jī)制的方向之后，下一步是選擇與之相關(guān)聯(lián)的指標(biāo)。指標(biāo)的選擇至關(guān)重要，只有能準(zhǔn)確衡量目標(biāo)，才能夠成為激勵機(jī)制的組成部分。選擇指標(biāo)的另一個原則是，該指標(biāo)不會誘導(dǎo)錯誤的行為。例如，用司機(jī)的配送量、里程數(shù)、配送路線數(shù)作為指標(biāo)，可能誘導(dǎo)司機(jī)疲勞駕駛及服務(wù)態(tài)度惡劣。又如，用司機(jī)的無事故駕駛作為激勵指標(biāo)，可能誘導(dǎo)司機(jī)瞞報發(fā)生的事故。

為避免負(fù)面效應(yīng)，司機(jī)激勵指標(biāo)的選擇，更宜落在某個具體的細(xì)節(jié)上。例如，為鼓勵油耗節(jié)省設(shè)置的激勵指標(biāo)，或針對維修成本設(shè)置的激勵指標(biāo)等。除了激勵指標(biāo)的選擇，司機(jī)激勵機(jī)制的獎勵方式，也應(yīng)予以謹(jǐn)慎對待。其中，獎勵的來源是一個最突出的問題。獎勵的來源可能有很多，如來自企業(yè)的獎勵基金、企業(yè)的整體利潤、運輸?shù)目傤A(yù)算等。以節(jié)省成本為來源的激勵，不失為一種可持續(xù)運轉(zhuǎn)的機(jī)制，它也被稱為“自我驅(qū)動的激勵機(jī)制”。

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